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刘干部把贺平川带到维修车间就走了。
很多事情都需要他来做，忙的脚不沾地。
刘干部走的时候，把贺平川的‘参观’工作交给了一个人。
刘干部称他王主任。
刘干部刚出了车间，王主任转头就喊来了一个小青年，然后人也消失了。
贺平川再一次感受到了‘轻视’和‘敷衍’。
如果没有归国学子这个身份，自己连有人陪同的待遇都得不到吧。
“贺老师，您想再去哪儿瞧瞧？”
王安全看这位海外回来的‘专家’站在这台发动机前好久，忍不住问道。
此时的贺平川却已经在考虑拆卸-维修-安装的流程了。
他面前是从图-2轰炸机拆下来的发动机。
一台缸内直喷的14缸星型发动机，它是在化油器ash-82的基础上改进而来。
图-2轰炸机的原型机动力设计最初其实是两台米库林设计局研制的am37发动机，单台功率1400马力，驱动可变距的三叶螺旋桨。
后因为发动机后备因素以及可靠性，改为了眼下这台发动机。
其中每两缸背靠背组合在一起，共同带动一个机轴，典型的辐射对称布局。
也是大名鼎鼎的ash-82发动机。
准确的名称是：什维佐夫ash-82fn。
发动机排量41.2升，起飞功率1850匹马力（1380kw）转速2500r/min，海拔4650m时功率1450匹马力。
这些数据和资料，在贺平川脑海里随着他视线所至，快速呈现出来。
碍于技术壁垒和认知的原因，现阶段种花家的科研人员探讨的问题还属于初级阶段。
对于他们而言，阻碍这架图-2轰炸机再次升空的问题有很多。
可能是点火系统故障问题，燃油系统问题，也有可能是冷却系统故障问题，润滑系统问题，甚至增压器问题，或者发动机支架损坏、破坏平衡等导致的发动机振动问题……
或者一项隐藏、或者多项并发，病症牵一发动全身，导致他们无从下手。
那些派过来的白熊国专家，其实也并没有我们看到的那么神奇。
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